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  截至2012年末，我國17個城市建成投運軌道里程數共2077公里。在城市軌道交通系統中，安防系統屬于通信設備系統的子系統，主要包括專用視頻監視系統、公安視頻監視系統、門禁系統、周界報警系統等。北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司集成產品事業部總經理邵立志說：“這4個子系統的投資比例占通信設備系統的20%-30%。安防子系統在軌道交通系統中是安全行車的重要支撐手段，近年來，隨著視頻監視系統的高清化，投資比例正在上升，大概在30%-45% 。”
另外，北京警視達機電設備研究所有限公司副總經理劉鎮濤也強調：“軌道交通主要是視頻監控應用得比較多，門禁和報警系統應用相對較少。軌道交通的投資金額一般是按公里來算，一般一公里需要5個億，安防系統所占軌道交通總投資所占比例很少，不足0.004%，安防系統占通訊系統里面一般占30%左右。”

日前，國家發改委基礎司巡視員李國勇表示：“到2015年我國軌道交通運營里程將達3000多公里，到2020年達到6000公里，所需投資額在3萬億元至4萬億元之間。”以四萬億的投資金額來計算，其中，“通信設備系統占總投資的1.5%-2%左右。”北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司產品技術總監李英成提到。也就意味著，到2020年通信設備系統投資金額在800億元左右，安防系統投資將在160億-240億元之間。

對于軌道交通行業的設備供應商和集成商來說，既是挑戰，也是機遇。而在逐年增加投資預算的情況下，如何有效避免投資浪費，如何充分發揮軌道交通安防系統的作用，提升安全管理的水平，值得思考。縱觀全局，筆者認為可從前期設備選型，中期搭建安防產品、系統，以及后期維護管理三個階段入手，嚴格掌控每個環節。

入圍候選者眾多，如何挑選合適伙伴?

據了解，由于軌道交通行業對相關系統及設備都有嚴格的技術規范和要求，對其設備供應商和集成商也會制定較高的準入門檻，因此，在軌道交通市場往往不會出現眾多供應商進行激烈價格競爭的情況。那么，在招標過程中，如何從“入圍”軌道交通市場的候選名單中挑選合適的設備供應商和集成商?

廣州地下鐵路總公司建設事業總部總工程室工程師陳鋼說：“主要是考慮安防設備廠商的達標要求，如達標都在選擇的范圍之內，同時，招標也要考慮到集成商能夠來投標，主要是選擇相對比較成熟的產品，如之前主要是國外品牌產品。隨著國內廠家的發展，逐漸開始使用國內品牌產品。”

“挑選安防設備廠商的因素包括三個：有沒有經驗，有沒有業績和實際案例，其中，業績是重要的參考因素。在產品的選擇上，一般傾向于國際主流品牌產品，如博世、索尼，松下等。”警視達劉鎮濤說道，“選擇國際主流品牌主要是產品具有可靠性，性能指標靠譜。”

對此，佳訊飛鴻李英成也提出了自己的看法：“在選擇安防類設備時一般考慮在軌道交通行業的應用業績，選用技術先進成熟的產品，一般情況下都是國內外知名品牌。國內來說一般會選擇海康威視、大華股份、英飛拓，國外品牌涵蓋索尼、泰科、松下、派爾高。”

而國外安防企業一般定位高端，產品價格相對較高，如何來平衡性價比?公安部第三研究所安全防范技術部(上海國際技貿聯合有限公司)項目總監、副研究員、專業技術三級警監何偉從建設方的角度出發談到：“作為建設方，在產品的選擇上有一種比較矛盾的心理，好是選用國內外知名品牌，但產品的價格也是比較重要的因素。在招標時，價格要占50%或以上，因此，產品的性價比是重要的。更何況，在安防系統中，國產品牌也基本能滿足要求，有的產品甚至比進口產品的質量更好，功能更強大，應用更靈活，定制更方便。因此，具有高性價比的產品是建設方首選的設備。”

安防產品不同快速消費品，在前期設備選型中，必須考慮到產品性能穩定性、應用業績、售后服務、維護成本及使用周期等，綜合考量性價比，樹立正確成本觀，避免投資浪費。