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 目前，很多人都以為“電梯管理系統”與“門禁系統”是一樣的，其實它們之間是有很大區別的，重要的區別就在于“電梯管理”四字。目前市面上大部分的IC卡電梯管理系統只能叫做“電梯門禁”，而不能叫“電梯管理系統”，因為“電梯管理”的概念非常廣…
據悉，很多人都以為“電梯管理系統”與“門禁系統”是一樣的，其實它們之間是有很大區別的，重要的區別就在于“電梯管理”四字。目前市面上大部分的IC卡電梯管理系統只能叫做“電梯門禁”，而不能叫“電梯管理系統”，因為“電梯管理”的概念非常廣，包括電梯樓層刷卡控制，電梯運行狀態遠程監控及故障自動報警、電梯遠程控制、電梯多媒體信息管理、電梯能耗監控管理、城市電梯綜合監控管理、電梯五方對講管理等等。而電梯的“刷卡控制”只是“電梯管理”中的一個很小的部分。

目前市場上有一些門禁廠家連電梯轎箱頂都沒有上過，他們卻利用多門或單門門禁系統來控制電梯的樓層，他們并沒有去考慮在同一棟樓有多臺電梯并聯時，多臺電梯之間配合運行的復雜性，以及電梯的安全要求，那樣的產品實際上會更增加電梯的能耗和損耗，是對用戶極不負責任的做法。因而造成有些用戶對IC卡電梯管理系統整個行業抱有了負面印象，

大家都知道，電梯是一種特種行業設備，電梯的安全運行關系到人員的生命安全，雖然門禁系統與電梯之間沒有電氣連接，但門禁產品很多都沒有專門針對性地進行電磁干擾屏蔽設計，從而可能對電梯按鈕樓層信號造成干擾（因為電梯的樓層信號線都必須要經過IC卡系統主板上的繼電器或光耦），更有些廠家惡性低價競爭，為了壓低成本采購次品元件，造成系統干擾非常大，嚴重影響電梯的安全運行。

有些門禁廠家在實現“業主出門提前預約呼梯”功能時，他們利用門禁控制器來點亮轎箱內的業主所在樓層按鈕來實現預約呼梯，他們沒有考慮在同一單元有多臺電梯并聯時如何就近優先選派電梯，因為門禁系統無法知道每臺電梯的當前狀態，所以他們一般都是固定的指派某臺電梯。并且當電梯正在10樓往上運行時，10樓以下的樓層按鈕都是無法正常點亮的，在這個時間段內利用門禁控制器來點亮轎箱內10樓以下的樓層按鈕來實現預約呼梯是不會成功的。

下面介紹兩個正確的預約呼梯辦法：

一是利用專業的電梯管理系統來點亮業主樓層的外呼按鈕（上/下箭頭按鈕），多臺電梯并聯或群控時，電梯自身會選派優先的電梯過來。

二是利用專業的電梯管理系統獲取每個電梯的當前運行狀態，在合理的時間段內、選擇近、空閑的電梯點亮該電梯轎箱內的業主樓層按鈕。

門禁控制器一般都是安裝在墻上或天花上，往往對產品的抗震性能不會太重視（比如一些芯片或模塊采用插拔式），而電梯是一個上下運動的設備并且有些電梯轎箱震動還不小，在運行一段時間之后，有些門禁產品經常會出現死機、掉數據的現象。而專業的電梯管理系統往往會非常重視產品的抗震及抗沖擊性能，盡量避免采用插拔式的芯片及模塊，全部焊接牢固。

還有些門禁廠家對電梯不熟悉，他們設計將主控制器安裝在電梯頂層機房，讀卡器裝在轎箱內，讀卡器連接線跟著電梯隨行電纜走，這種設計方法是非常不可靠的！因為電梯井道內的干擾是非常大的（特別是在電梯運行的時候），而讀卡器與主控板之間連接線距離很長（大于樓高），采用這種方式經常會造成讀卡錯誤、丟失權限或時間。

專業的電梯控制器都是將主控板裝在電梯轎箱頂或者轎箱操縱盤內，讀卡器與主控器距離近，而且讀卡線不會跟著電梯隨行電纜上下運動，受干擾的概率會大大減小。

電梯管理系統的讀卡器往往都針對電梯轎箱金屬墻進行了優化設計，讀卡具有更好的抗金屬屏敝效果，不會出現那種普通讀卡器裝在金屬物上面就無法讀卡（或非常近）的情況。